На этой неделе в Москве вновь начали говорить о платном въезде в столицу. Каким образом данная инициатива может отразиться на рынке недвижимости Москвы и Подмосковья – рассказывает Дмитрий Костровский - партнер компании-девелопера «Химки Групп».

Вот можно подумать, причем здесь девелоперы. Ведь где недвижимость, а где платный въезд в Москву? Но эта новая и даже неожиданная инициатива, которую в правительстве озвучили в четверг, не особо всколыхнула общественность. Если ее реализуют (чего миновать, скорее всего, не удастся), то главный удар придется в первую очередь даже не по жителям столицы. Они-то как раз выезжают за пределы МКАД по выходным: купить в гипермаркетах продукты, подышать свежим загородным воздухом в гостях. И даже не по транзитным гостям, которые под Новый год приезжают в гости или за подарками.

В первую очередь удар придется по тем жителям, которые живут в ближнем поясе Подмосковья, то есть по тем, кто решился поверить в «Жизнь за МКАД». Поспособствовали этому в первую очередь подмосковные девелоперы, занимаясь созданием по-настоящему качественных проектов с масштабной инфраструктурой, хорошей архитектурой и, что уж скрывать, с отличной рекламой, которые смогли завлечь вчерашних притязательных москвичей в ближнее Подмосковье. Стоит отметить, что Подмосковье смогло за последние годы кардинально поменяться. А потому просто отсечь его от Москвы по заданной условной границе – МКАД – нельзя, да и практически не возможно.

Внушительную поддержку привлечению в эти края активного с экономической точки зрения населения и развитию региона оказали не только власти Подмосковья, но и Москвы. По сути, не прошло каких-то трех лет, как власти смогли совместными усилиями снять устоявшийся психологический барьер так называемого «замкадья». В данном регионе семимильными шагами развивали инфраструктуру, ремонтировали дороги. В это время Москва строила и продолжает строить развязки, которые поражают воображение. Причем делалось это не только «для себя», но и для жителей в целом.

Если говорить совсем откровенно, то Подмосковье стало органичной частью самой Москвы, с той лишь разницей, что Кремль от него несколько дальше, а сам МКАД является лишь условной границей. А в реальности этот рубеж – всего лишь внутригородская дорога, по которой миллионы людей ездят на работу. По сегодняшним подсчетам около 90% жителей ближнего Подмосковья трудоустроено в Москве. А это уже многомиллионная маятниковая ежедневная миграция населения. При этом стоит учитывать и тот факт, что столицу ежедневно посещают не только взрослые, но и дети – в детсады, школы, секции, кружки. Жилые комплексы, которые имеют это все под одной крышей – весьма малочисленны, да и большая их часть только на стадии реализации, то есть строительства.

По средним подсчетам на семью с двумя детьми приходится довольно немалая нагрузка – 50 тысяч рублей в год. Подойдем к данному вопросу ближе: если даже въезд в город достаточно символичные сто рублей (хотя звучали цифры и под двести), то стоит прикинуть, сколько же придется обычной семье выложить за возможность приехать в город на работу или в учебное заведение. Итак, нам дано: стандартная семья с двумя детьми разных возрастов. Папа, например, возит одного ребенка в центр в школу. Мама другого везет на окраину столицы в детский сад. Обеим машинам ежедневно нужно въезжать в Москву. Казалось бы, а почему бы на одной не возить? А нет, так получается очень и очень редко, ведь детей необходимо забирать в разное время. Это 200 рублей в день, а в году, как мы знаем, 250 рабочих дней. Из этого выходит 50 тысяч рублей за год, что для семьи с двумя детьми очень весомая нагрузка.

Из этого становится очевидным, что платный въезд в столицу – всего лишь небольшая, но ощутимая часть общего замысла по разгрузке дорог города. Но тут и появляются риски, о которых мало кто думает – с такими темпами Москва может просто опустеть. На столичном рынке офисной и коммерческой недвижимости уже заговорили о резком снижении спроса на офисные помещения Москвы. А это, по сути, существенное снижение налоговых поступлений.

Пока присутствует ощущение, что это – несоциальное решение. При принятии данного решения стоит сперва продумать все нюансы, связанные с географией и тарифами, а также предоставлением ряда льгот. Стоит понимать, что в данном случае резко возрастет спрос на общественный транспорт. А потому и тарифы на него начнут быстро и сильно повышать. Может быть, данная инициатива (имеется ввиду платный въезд в столицу) станет своевременной в том случае, если во все районы ближайшего Подмосковья будет ходить альтернативный скоростной комфортный общественный транспорт. Ведь лишая людей чего-то, необходимо предложить что-то взамен, не так ли?

Но даже в данном случае будут определенные категории людей – например, инвалиды, мамы с детьми и другие - нуждаются в специальных креслах. Стоит продумать и вопрос с льготными категориями граждан, которым необходимы специальные тарифы или абонементы – например, тем, кто живет в Подмосковье, а работает или учится в Москве. Стоит задуматься и о том, что Москва и Подмосковье (ближайший пояс в 10-15 км) стали уже единой «экосистемой», отсечь которую линией платного въезда просто так нельзя. Может тогда стоит сделать эту линию не на МКАД, а на ЦКАД?

► Смотрите наши видео: новости, объекты, репортажи: